好莱坞编剧演员罢工不算啥，米国更大的罢工，更大的麻烦正在路上。

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眼下米国各个行业都在涌动着罢工潮，上个月，米国快递业卡车司机（UPS）就已经罢工了一回，赢了，将年薪拉高到17万刀，比UPS的码农还高。亚马逊和联邦快递的司机看了眼热，也打算有样学样，以17万为目标来筹备自己的罢工。但这些都还不算刺激，真正给力的罢工消息来了。

据昨天ABC News报道，代表美国三大汽车巨头（通用汽车、福特、Stellantis）约15万名工人的美国汽车工人联合会 (UAW)宣布，如果未能与汽车制造商就新劳动合同达成协议，将在当地时间9月14日正式发起罢工。届时，15万名工人将停工（相当于米国汽车行业一半工人）。

据劳工罢工研究智库安德森经济集团（AEG）的一项分析显示，三巨头的员工罢工10天将造成高达56亿美元的经济损失。另外，根据瑞穗美国的一份投资者报告，标准普尔全球流动性预计，为期10周的罢工将带来150万辆汽车的产量损失。汽车工业可是米国的支柱工业之一，相比这个，好莱坞罢工那点影响就是过家家。

汽车工人们要求主要有三：

第一，给工人涨薪40%或以上（UAW方面指出，“三巨头”的高管过去4年来薪水平均上涨了40%，“在这种情况下，工人的薪水涨幅也要保持同步”），如此则UAW工会成员的时薪将由18刀起薪涨到25刀，最高30刀以上。

第二，将每周工作时间从40小时减少到32小时，相当于每周工作四天。

第三，恢复传统养老金、提高生活成本支出以及增加退休人员福利等等。

如果汽车三巨头同意工人要求，将会增加多少人力成本呢？企业直接人工成本会从目前的每小时64美元大幅提升至150美元以上，从而使得“三巨头”每年的劳动力成本增加450亿-800亿美元，而一个资方与工会的一个合同期是4年，呵呵。所以有分析认为，“三巨头”要是同意，“无异于是在自杀”。

当地时间周二，通用汽车总裁Mark Reuss和全球制造主管Gerald Johnson共同呼吁工会不要罢工，罢工将威胁汽车生产，并削弱企业的制造能力。

然而，UAW工会负责人Shawn Fain继续强硬表示，将推动工资谈判，若汽车制造商无法满足工会的提薪要求，工人们将不得不举行罢工。

那米国汽车工人为什么要罢工且态度强硬还有点狮子大开口的意思？说起来这都是米国经济数据引出来的大病。

米国二季度的经济数字好看得如鲜花着锦，烈火烹油也似。GDP哗哗涨，就业数据蹭蹭上，耐用消费品数据腾腾蹿。工人们一看，既然米国经济如此之好，甚至好于06/07的所谓“大繁荣期”，现在不得叫“巨繁荣期”。这么繁荣，那资本家一定在赚大钱，赚钱不能就肥资本家吧？我们干活的人不得喝口汤？那不“叫歇”等什么呢？罢工！

本来照数据看，米国经济那么好，资方如果挣钱确实够多，挣钱大局要紧，不能因小失大。那劳资双方坐下来讲讲数，资方多少掏一部分钱出来敷衍一下，好歹把罢工平息掉就算了。

然而问题症结在于，米国经济真的如数据那么漂亮么？资方真的掏得出真金白银来摆平罢工么？这我就不敢评论了。就说米国经济好成这样，6月份用电量却是闪崩，月同比下降6.2%，1—6月同比下降4.0%。经济增长2.4%，用电量下降6.2%，这种情况我是看不懂，只有请经济学家出来解释了。

经济学家怎么解释先搁一边，看看另一组数据，康奈尔大学的统计数据显示，去年9月1日至今年8月31日，米国人数超过100人、持续时间在1周以上的罢工一共出现70次，较此前一年增加了40%。现在有了汽车工人联合会这种重量级大佬组织罢工，这个示范效应可是不小，相信现在米国不少行业的罢工都已经在筹备之中，米国罢工数字大概率会像米国经济数据一样一路飘红，猛力上扬。一曲雄壮的罢工交响乐正在米国排练，好莱坞罢工只是其中的一个乐段而已。